作者：王瑞昊
编辑：田哲
9 月 1 日，一汽奥迪召开内部会议，公布多项人事调整。郭永锋与李凤刚职务对调——郭永锋出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，接替李凤刚；李凤刚则转任一汽富华生态有限公司党委书记兼总经理。
除销售"一把手"调整外，一汽奥迪还同步更换了生产负责人。
雷峰网独家获悉，原一汽 - 大众生产管理总监杨海接替王开宇，出任奥迪一汽新能源副总经理，同时也是经管会成员之一，负责生产与物流管理，而王开宇将回一汽 - 大众任职。
对此消息，雷峰网向一汽奥迪求证，得到回复"以一汽 - 大众官方信息为准"。
雷峰网了解到，同步调整销售和生产一把手，一汽奥迪是为了将一汽 - 大众体系的数智化转型经验用于营销和生产，以获取市场成功。
据了解，郭永锋与杨海是一汽 - 大众数智化转型的核心参与者。
郭永锋 2020 年 12 月起出任一汽 - 大众副总经理，并兼任一汽 - 大众销售有限责任公司总经理、党委书记。
在任期间，郭永锋推动企业营销体系向"用户导向、数智驱动"转型，显著缩短了订单交付周期，使渠道库存降至业内较低水平。在新能源领域，他全面负责大众品牌 ID. 家族电动车的市场推广，助推一汽 - 大众成为首个新能源销量突破 10 万辆的合资品牌。
而杨海则是生产领域数智化转型专家。
杨海带领团队推动一汽 - 大众生产物流体系数智化转型，打造" E-lane ³ "智能立体仓储模式。相比传统模式，E-lane ³ 将存储面积压缩 80%，用 3300 平方米替代 17000 平方米，仅需 8 人即可完成原来 131 人的工作量，每年节省约 2800 万元成本，显著提升了企业降本增效能力。
同时，杨海还推动生产管理部从传统物流向全价值流转型，通过流程优化和数据治理，实现个性化订单交付周期由 2021 年的 53 天下降至 23 天。在他推动下，一汽 - 大众在降本增效和提升客户体验上取得行业领先的成果。
8 月 7 日，一汽奥迪 Q6L e-tron 上市，指导价 36.98 万 -39.88 万元。这是一汽奥迪搭载华为乾崑智驾的首款新能源车，承担着带领一汽奥迪在新能源车市场完成反击的任务。
雷峰网获悉，Q6L e-tron 并非只盯着传统市场，其竞争对手直指蔚来 ES6、问界 M8 等新势力车型。它瞄准的用户画像清晰：一类是从传统豪华燃油车转向新能源的换购群体，另一类则是对新势力已有体验、准备换新的车主。
在用户画像逐渐清晰的背景下，如何制定相应的营销与生产规划，成为 Q6L e-tron 成败的关键。而这正是已有丰富转型经验的郭永锋与杨海所擅长的领域。
数据显示，今年上半年奥迪在中国市场销量同比下滑 10.2%，下降至 28.76 万辆，而一汽奥迪是奥迪在中国的主要售主体。
作为对比，今年上半年奔驰和宝马在华销量分别是 29.32 万辆和 31.8 万辆，奥迪在 BBA 中已处于垫底。
在这种被竞争对手"压过一头"的压力下，一汽奥迪亟需通过数智化转型寻求突破。郭永锋与杨海能否带领团队完成这一变革，将在很大程度上决定奥迪能否扭转颓势。
本文作者长期关注合资与传统豪华车企的转型，如果有兴趣，欢迎添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流。
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